Nöbetçi Eczaneler
Erzincan’da 25 yıldır oto lastik sektöründe hizmet veren lastik ustası Cemal Başgöze, ekonomik nedenlerle artan ikinci el lastik kullanımının sürüş güvenliğini ciddi şekilde tehdit ettiğini söyledi.
Ekonomik şartların zorlaştığı son dönemde araç sahiplerinin maliyeti düşürmek adına ikinci el lastiklere yönelmesi, trafik güvenliği açısından endişe verici bir tabloyu da beraberinde getiriyor. Erzincan’da uzun yıllardır oto lastik ustalığı yapan Cemal Başgöze, ikinci el lastik kullanımındaki artışa dikkat çekerek bu durumun ciddi kazalara davetiye çıkardığını ifade etti.
Başta şehir içi kullanım olmak üzere uzun yolda da büyük risk oluşturan ikinci el lastiklerin, sürücüler tarafından yeterince sorgulanmadan tercih edildiğini belirten Başgöze, lastiğin aracın yolla temas eden tek parçası olduğunu hatırlattı.
“İKİNCİ EL LASTİK, GÖRÜNMEYEN RİSKLER BARINDIRIYOR”
İkinci el lastiklerin geçmiş kullanım koşullarının bilinmediğine dikkat çeken Cemal Başgöze, bu lastiklerin çoğunun aşınmış, tamir görmüş ya da yapısal olarak yıpranmış olabildiğini söyledi. Başgöze, “Vatandaşlarımız ekonomik sebeplerle ikinci el lastiklere yöneliyor ancak bu lastiklerin ne tür darbeler aldığı, kaç kez tamir gördüğü ya da iç yapısında ne gibi deformasyonlar olduğu bilinmiyor. Bu da özellikle yüksek hızlarda patlama riskini artırıyor” dedi.
Sıfır lastiklerin hem yol tutuşu hem de sürüş konforu açısından çok daha güvenli olduğunun altını çizen Başgöze, lastik tercihlerinde fiyatın değil güvenliğin ön planda tutulması gerektiğini vurguladı.
“SERTLEŞMİŞ VE ÇÜRÜMEYE YAKIN LASTİKLER TEHLİKE SAÇIYOR”
İkinci el lastiklerin çoğunlukla sertleşmiş bir yapıya sahip olduğunu belirten Başgöze, bu durumun sadece sürüş güvenliğini değil, aracın mekanik aksamını da olumsuz etkilediğini dile getirdi. “Sertleşmiş lastikler yoldaki darbeleri absorbe edemez. Bu da amortisörlere, süspansiyon sistemine zarar verir. Aynı zamanda yol tutuşu azalır ve araç savrulmaya daha yatkın hale gelir” diye konuştu.
Başta yağışlı ve soğuk havalarda olmak üzere ikinci el lastiklerin riskinin daha da arttığını belirten Başgöze, bu tür lastiklerin kazalara zemin hazırladığını söyledi.
“LASTİK BAKIMI EN AZ LASTİK SEÇİMİ KADAR ÖNEMLİ”
Sıfır lastik kullanımının yanı sıra lastik bakımının da ihmal edilmemesi gerektiğine dikkat çeken Cemal Başgöze, düzenli kontrollerin hayati önem taşıdığını ifade etti. Başgöze, “Araç lastiklerinin hava basıncı 2-3 haftada bir mutlaka kontrol edilmeli. 3-4 ayda bir balans ayarı yapılmalı, rot ayarları ihmal edilmemeli” dedi.
Lastik havasının düşük olmasının lastiğin ömrünü kısalttığını ve yakıt tüketimini artırdığını belirten Başgöze, doğru hava basıncının hem ekonomik hem de güvenli sürüş açısından büyük avantaj sağladığını dile getirdi.
“LASTİK HAVASI CAN GÜVENLİĞİYLE DOĞRUDAN İLGİLİ”
Araç türüne göre lastik hava basınçlarının farklılık gösterdiğini aktaran Başgöze, sürücülerin bu konuda bilinçli olması gerektiğini söyledi. “Otomobillerde lastik hava basıncı genellikle 34 PSI civarında önerilirken, ticari araçlarda bu değer 40 ile 65 PSI arasında değişebilir. Yanlış hava basıncı lastiği hem çabuk yıpratır hem de sürüş güvenliğini tehlikeye sokar” ifadelerini kullandı.
Araç sahiplerine çağrıda bulunan Başgöze, lastik kontrollerinin rutin hale getirilmesi gerektiğini vurguladı.
